日前，车质网从相关渠道获悉了保时捷Macan纯电版的官方预告图。按照计划，它将于1月25日全球首发。纯电Macan是保时捷首款基于PPE平台can（Premium Platform Electric）打造的SUV，采用双电机四轮驱动，搭载100kWh锂电池和800V架构，WLTP续航里程预计将超过500km。

从此次发布的官方预告图和之前曝光的图片来看，纯电Maca配备分体式大灯组，上方是与Taycan造型类似的灯组，下方是与前包围相融合在一起的远近光大灯。纯电Macan前进气口配备主动式冷却空气导流板，以此来优化空气动力学表现，提升续航里程。

电池

车尾设计方面，纯电保时捷Macan配备可自动延伸的后扰流板，底部为类似赛车的全封闭平板设计。在高速路段行驶时，后扰流板将调整到节能（Eco）位置，空气导流板关闭，底盘高度降低。在上述技术的加持下，整车风阻系数可降至0.25Cd。

系统

内饰设计方面，纯电保时捷Macan搭载三辐式方向盘和12.6英寸全液晶仪表，整体造型与Taycan相似，中控台配备10.9英寸中控屏，在副驾驶前方还设有10.9英寸娱乐屏。空调出风口下方保留了机械按键。车机系统基于安卓打造，可通过保时捷应用中心对程序进行更新。

动力系统方面，纯电Macan采用偏向后驱的四驱系统，前后桥均使用永磁同步电机，综合输出功率450kW，最大扭矩超过1000N·m。旗舰车型将配备保时捷牵引力管理系统，搭载保时捷主动悬架管理系统，拥有双阀门减振技术、空气悬架、后桥横向锁止和后桥转向系统。

电池方面，纯电Macan搭载100kWh的锂电池，WLTP续航里程超过500km。它基于800V架构打造，在800V充电站，充电功率最高可达270kW。官方数据显示，它可以在22分钟内将电量从10%充至80%。在400V充电站，电池内的高压开关可以将800V电池分割成两块400V的电池，不需要额外的高压升压器就能以150kW的功率在400V充电站进行补能。

以目前的情况来看，保时捷Macan纯电版在未来将会进入中国市场，从产品定位来看，它或要略低于Taycan，后者在中国市场的起步价格为89.8万元。销量方面，虽然保时捷品牌在中国市场表现不俗，但其在纯电动车市场表现一般，Taycan的销量甚至要低于911。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。