奥迪有部分车型存在烧机油的现象，烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。以下是对引起机油燃烧的介绍：
1、气缸密封性差：
主要是活塞与气缸壁之间配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性差，气缸壁进入燃烧室，造成燃油燃烧现象。阀门密封圈密封性能差，曲轴箱通气阀损坏或曲轴箱排气口堵塞，造成曲轴箱内压力过大，导致机油随曲轴箱气体进入气缸燃烧。
2、选择粘度较大的机油：
对于一些旧车的机油燃烧现象比较正常，可以选择粘度稍大一点的机油来增加活塞、气缸壁的密封。当然，最后的烧油方式是对汽车进行更彻底的检修，是要从根本上解决烧油问题。高端汽车通常使用全合成油，甚至许多超级跑车也使用高流动性的0W－50系列超级跑车油。好流油，这意味着粘度稀释剂，洗涤剂会蒸发，很多好处，有一个糟糕的地方是因为薄，所以石油的比例从汽缸和活塞环燃烧室较大，所以石油消费自然高于家庭汽车。
发动机机温过高，使气门油封过早老化，而损秏机油
使用粘度不合适的机油奥迪就会烧机油。
使用粘度不合适的机油：奥迪车属于高端的德系车，最好使用全合成机油。机油粘度最好不要使用低于30的机油，最低要求也是使用5W40型号机油，粘度太小也会造成烧机油的现象。
汽车暴晒不影响机油损耗。
机油的消耗跟夏天和冬天没有绝对的关系，跟外界温度环境联系较小，因为正常的发动机工作温度维持在80~105度左右，而无论夏天还是冬天。所以对于机油来说，工作温度没有太多的变化，所以，机油的消耗量大致相同。机油消耗大觉大部分原因是因为发动机磨损或机械配合调整不当引起的。如活塞与汽缸间隙过大，活塞环磨损等，所以尽量使用品质高的机油也是可以避免的。
这取决于车辆的使用情况，这里面包括,燃油品质、机油品质、行驶路况、保养周期等等的因素。
这些因素会在发动机中形成积碳、油泥，这是发动机烧机油问题的根源。
机油可以选择使用进口的，燃油进口是做不到的，这也是烧机油的根本，尤其是缸内直喷的车辆，生成的积碳更是超出我们的想像。
一般的烧机油现象只能叫做机油的正常损耗，奥迪a7烧机油只是个例吧，我的车我觉得是正常的，换一次GT魔力红机油，可以跑10000公里。
奥迪汽车行驶10万公里左右就开始出现不同程度的烧机油了，其实并不是奥迪汽车质量有问题，而是因为国内路况尤其是大城市交通拥堵，车辆长期低速行驶发动机产生积炭，加上用户保养不当积炭堆积导致活塞环卡滞，所以出现烧机油的情况发生。
当然会了。这是奥迪车的通病。不管新款还是老款奥迪它都会少些机油。不碍事的。如果跑长途的话，最好看下机油尺，是否需要添加机油。那样会比较放心些。
奥迪a4l烧机油的原因及解决办法有以下6点：
1、新车磨合：在磨合期时操作使用的方法不恰当。有很多车民反应烧机油时都是发生在行驶了4000公里的范围之内。解决方法：所以在行驶5000公里时，商家会提供首保的服务，从而解决了后期烧机油的问题。
2、分层燃烧：需要去修理厂修理。
3、经销商行为：建议通过机油的品质提高来缓解耗机油过快的事件发生。
奥迪车烧机油的问题我认为是发动机制造工艺的问题，奥迪发动机气缸内壁有细微的网状结构，设计初衷是增加润滑，尽量的减少活塞和气缸壁之间的直接摩擦，但是存储在小格子里的机油也就容易随着发动机的工作被带到燃烧室里面烧掉了。
特别是车辆行驶到十万公里左右，加上油封的老化、活塞及活塞环的磨损过度，烧机油的现象就特别明显。
现在已经改进了，第三代ea888发动机基本上已经没有烧机油的现象了，正常的损耗还是有的，在一个保养周期已经不需要添加机油了。
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